二到去选择卖红星吧。
经销商们听到这样的消息，一个个的都眉头紧蹙，
“孙总，这个规定不太合理吧，这就是不正当竞争呀！”
“是呀，孙总，你这不是相当于砸了我们一个饭碗嘛。”
“孙总，现在红星的车销量也不错，
我们又和东风合作这么多年了，
你现在逼着我们二选一，手心手背都是肉，我们怎么选呀？”
“孙总，做生意讲究的是格局，
这种对双方都不利的竞争应该停止。”
孙跃的这一决定，
瞬间引起了经销商们七嘴八舌的讨论了起来，
很显然大家都非常不支持孙跃的这个决定。
不过即便是大家都反对，
孙跃也觉得自己做的没错，
他心想，竞争的路哪有那么多的公平可言，
战场重来都是你死我活，商场也不例外，
孙跃觉得这些经销商就是想多赚点钱，
才不愿意放弃红星，
如果红星和东风一起卖的话，经销商是多赚钱了，
但是对于东风来说是个损失，
有红星在，东风的销量自然就会下滑，
所以现在必须得逼着经销商们二选一！
“这是我司的决定，不是我个人的决定，
所以即日起，三个工作日之内大家要给予回复。
如果还想跟东风合作的话，那么请在三个工作日之内，
全店必须下架红星的所有车型。”孙跃语气强硬的说。
经销商们一个个的苦不堪言，
这叫什么事呀？哪有这样的车企呀，
这不就是名气大了开始欺店了嘛！
来自游的打压最可怕，
这些年东风仗着自己的销量好，名气大，没少颁布各项苛刻的决策，
早就已经搞得经销商们苦不堪言了，
就比如说销售返点的事情，
每卖一辆东风汽车，经销商可以从厂家拿8%的回扣，
而其他品牌车的回扣都是10%左右，东风比行业标准少了2个点，
但这还不算啥，
看着东风汽车销量还不错的份，经销商们也就忍了，
最可恨的是，
别的厂家的返点回扣都是在每年的年底结算的，
东风的返点回扣要等到卖出去的车过了质保期才给结算，
这一等可就是3年的质保呀，
想要拿到8%的返点回扣，最少得等三年！
经销商们对此苦不堪言，
做买卖的都希望早点回笼资金，不然拿什么再进下一批车，
可东风这回款的速度能熬死一头老牛了。
不仅如此，东风汽车还有一条霸王条款，
就是想进东风的轩逸，必须搭配着其他车型，
这就相当于奢侈品配货一样，
想买驴牌的经典款包，
必须先买他们家的一个卖不出去的单品，
这样营业员才能卖给顾客经典款包。
东风的配货条款也是非常的坑经销商，
但是轩逸是家用轿车的销冠，
经销商们为了进这款车，
也就不得不同意东风的配货霸王条款，
进5台轩逸必须搭配进一款将要淘汰的老旧车型，
5：1的配货搞得经销商们无可奈何。
本来回笼资金就慢，老旧车型卖不去去，还积压库存。
现在东风又让经销商们在红星和东风之间二选一，
车企之间的竞争，最后把压力全都给了经销商这边，
东风可真是太欺负人了。
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