当然，前提是能够把销量做到五十万甚至百万台以上。而这并不容易！
说实话，也就只有智云集团这样的庞然大物，才能够在机器人上市之后的第一年，就把价格昂贵的机器人卖出去五十万台以上。
换了其他的公司，就算能够拿出来同样的好产品，也缺乏这样的销售能力。
智云集团，它不仅仅是技术强悍，还有着强悍的为各国市场的配套能力，拥有着遍布全球的销售渠道……而后者也是非常重要的。
比如国内的其他企业，他们的产品想要出海可不容易……很难和智云集团这样，把产品卖到全球几乎每一个国家的。
要做到这一点，除了技术先进外，还需要其他领域的能力。
比如为不同国家进行不同的适配，别都不说，光是一个语言问题就得难倒很多国家……你总能在海外市场里只弄一个英文版，至少一些主流语言都得弄上啊，比如西班牙语，葡萄牙语，法语，德语，意大利语，日语，俄罗斯语等等……全球各国的语言多了去，想要全部适配可不容易。
同时全球各国的法律，风俗都一样，彼此间有很大的区别，还需要针对不同的国家的法律以及风俗进行优化修改……这对寻常企业而言就更难了。
但是对于智云集团而言，这些都不是什么问题……智云集团拥有国内，甚至全球范围里最多的小语种人才，但凡地球上有比较多人使用的语言，智云集团这边都会有专门的语言项目组，为旗下各产品提供语言适配和优化。
都有人说，国内小语种专业的人最好的就业方向就是去智云集团任职……
此外，智云集团在全球各地的大量研发中心，这些海外研发中心的一大重要任务，就是把集团的产品进行本地优化，以符合当地的法律、风俗、语言等。
同时智云集团里的法务部门里，是有专门面向各国的专业法务团队，同时也会和一些国际或当地的顶级律所进行合作。
智云集团玩法律，其实也很溜的！
毕竟这是一个常年在全球各地打官司，不是当被告就是当原告，常年官司缠身的全球性跨国巨头。
而智云集团里的法务部执行总裁，同时也是智云集团里的高级副总裁，正儿八经的集团高管。
以上的语言，风俗，法律等诸多问题，是限制诸多企业把产品扑向全球市场的重要障碍……但是这些障碍，在智云集团里却是不存在相应的问题。
最后一个，则是普通人都知道的渠道问题……这个也挺麻烦的。
一个两个国家的渠道可以打开，但是十个，一百个国家的渠道想要打开，那就有很大难度了。
如果想要和智云集团这样，把销售渠道铺遍全球，那么就是难上加难了。
不仅仅是国内企业很难做到，其他的一些跨国巨头也同样难以做到。
这涉及到了一系列非常复杂的问题，比如产品本身就不适合全球开卖，竞争力不强等因素。
而智云集团在这方面，很不巧又得心应手的很！
因为智云集团的核心产品是手机啊，而且还是一个全球知名的顶级手机品牌，依靠手机为先导，智云集团能够在轻易的在各国建立起来销售渠道。
随后铺设其他各类智能终端产品，如电脑，平板，智能手表、蓝牙耳机，vr眼镜以及智能电视，家庭主机等各类产品。
同时伴随着智能终端产品的渠道，后头的软件以及互联网服务，各类半导体产品也跟着进入一些国家的市场。
现在呢，智云集团的机器人产品，也利用了这一套遍布全球的销售渠道进入各国市场。
所以，别看智云集团能半年内卖出去三十多万台机器人，其他企业就难了……其实不是这样的。
同样的机器人换一家企业来卖……它都卖不出去这个销量，更别说明年冲击百万销量了。
智云集团的全球跨国巨头的名头，可不是吹出来的，而是人家的触角真的遍布全球……哪怕是在美国也有面向各企业的各类半导体、软件服务啊。
等季成河离开后，徐申学继续翻看着这份机器人的业务报告，又继续琢磨了半个小时后，这才放下。
稍微休息后继续看起来了各公司的报告。
海蓝汽车公司那边报告了在巴西工厂的推进情况，整体算是比较顺利，预计年底就能够动工了，同时该工厂的项目确认，也让海蓝汽车进入巴西市场更加容易，对方将会给予电动汽车更大的关税优惠，这将会有利于海蓝汽车在巴西地区的出口。
同时海蓝汽车又报告，欧洲地区里的合作企业，试图重启谈判，并且表示已经放弃了一些不合理的要求，只针对零配件在当地的国产率有要求，目前海蓝汽车和对方进行新一轮的接触。
对此徐申学回复道：可以谈，但是底线不容突破，核心技术绝对不能转让。
之前欧洲那群人还试图获得海蓝汽车的诸多核心技术，把徐申学给恶心坏了，直接来了个单方面中止谈判，撤回了所有投资计划。
对方内部争论了几个月后，最后又跑过来试图谈判引进海蓝汽车，同时把关税也当成了筹码。
这种情况下，该谈判还是要谈判的……做生意嘛，昨天翻脸也不影响今天达成新的合作啊，只要对方条件适合，海蓝汽车去欧洲建个组装厂还是可以的。
这也涉及到了一个关税问题，目前欧盟那边正在酝酿针对海蓝汽车的关税上涨……他们觉得海蓝汽车的电动车卖的太便宜，竞争力太大了。
法国，德国的汽车产业也是推动电动车的主要厂商，他们的电动车也搞的有声有色的……至少看起来是这样。
然而他们的电动车不管是在技术还是成本控制上，都比海蓝汽车差了老大一截呢。
以前海蓝汽车卖的都是高端车型，他们也不太在乎……但是现在海蓝汽车卖三十几万的海蓝slmc以及海蓝mev后，这些相对便宜一些的车型就开始冲击这些国家的汽车市场了。
所以，有人开始说要拉高关税，避免本国汽车产业被海蓝汽车所冲击。
这也是挺搞笑的，全球人都知道，海蓝汽车是个高端品牌，买的车都死贵死贵的……而就海蓝汽车这样的昂贵价格，一群欧洲汽车厂商依旧比不过！
因为他们搞的电动车性价比更差，性能拉跨不说，而且价格死贵死贵的……竞争不过海蓝汽车。
对于欧洲那边建成，徐申学保持开放态度，对方愿意的，条件不错的话那么就去建个厂。
尤其是特斯拉那边也想要跑到德国去建厂。
作为主要竞争对手之一，海蓝汽车还是比较关注特斯拉的动向的。
特斯拉要是跑过去，海蓝汽车为了保持在欧洲地区的竞争优势，大概率也会跑过去建个厂。
但是如果条件不行，那么就不去了。
汽车市场本来就非常复杂，海蓝汽车是不可能拿下全球所有的汽车市场的……这和海蓝汽车的产品好不好没关系，而是汽车产业地方保护的问题。
总之在汽车产业上，徐申学的态度是能做就做，做不了拉倒……但是想要转移核心技术，别说门了，窗都没有！
(本章完)
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