“今天叫大家来开会，是想听听大家对未来船只的构想。
大家理想中的船只应该拥有哪些功能，请大家发挥想象，畅所欲言，想象十年几十年以后船只的样子，就当平时吹牛聊天了哈。”
振华船厂会议室里，等船只设计师和技术人员落座，王铭洋说道。
这些天，在忙工作的同时，王铭洋也在琢磨着应该怎么样把公司现在拥有的汽车智能辅助驾驶系统功能用在船只上。
前些天在高速路上驾车被抓，公司的测试车辆被判定为非法改装，让王铭洋思考了很久。
目前世界上的任何一个国家，在汽车智能辅助驾驶方面都没有任何的法律法规。现在造车上路，冒的政策风险有点大，搞不好一夜之间，所有的投入都会变成无用功。
按照自家公司的测试车辆那样改造法，在国内的交通法规里，属于非法改装，是不能上公共道路行驶的。
要想大规模普及这项技术，除非是推动国家出台新的法律法规。
但目前的极智集团，是没有造车资质的，更不用说有能力去推动法规的修改了，所以这项技术只能先转向海洋船只应用上。
毕竟船只没有这么严格的规定，再说了，船只出到公海后，基本上就没有顾虑了，能做很多在陆地上不宜开展的实验。
至于智能辅助驾驶技术，也许在某个适当的时候拿出来跟国内的汽车厂商合作，嗯，也许亚迪的黄传富会感兴趣。
“首先，我觉得可以自动导航和自动驾驶。”
“你说的这个现在很多轮船都已经有了，赵工。”
“你说的意思我明白，现在的轮船导航和自动驾驶技术是属于半自动的，需要有人随时进行干预的，要有人在驾驶室值班的，我说的这个更加完善，完全不需要人工干预。
在海上行驶过程中，遇到浪涌袭来，可以自动转动船舵和控制速度，让船首以合适的角度切入浪头，以Z字行航行，避免产生共振导致船只倾覆。
还有一个，船只在装好货物后可以直接启航到达目的港口，船上可以不需要船员跟随，完全无人化。”
“这是不是有点夸张了，航行在大海上，随时会遇到一些不大不小的问题吧，这不需要人处理嘛，除非有科幻片里的自动机器人，不，是智能机器人同时在船上。
除此之外，还要有实时监控，人工可以随时发指令到船上。”
“要解决这个实时监控，以目前的通信技术，是达不到的。”
“远洋货轮的我不懂，但我家一直都是做海打鱼的。
现在渔民的一些想法我还是知道的，要是自己的渔船有鱼群搜索功能，一下网就能捕捞到大量鱼获，那肯定是渔民的最爱。”
“现在的先进渔船不是有雷达探索功能吗？人家都用这个来探索鱼群。”
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