用于反装甲作战的则是“红箭”-12 反坦克导弹、“红箭”-8 反坦克导弹。防空作战的则是AKT-2 防空导弹。
突袭搭配的是三款不同车型,三款车型各一辆。
当然也有负责后勤的抢修车、物资运输车、伤员转运车。
看完这些,也让李枭来了一点灵感,这个年代的武器虽然没那么多,0.5代的山猫车也没后世成熟版山猫车那么厉害。
但完全可以借鉴几款山猫车混合的思路。
没那么多重武器,就多搭配63式火箭炮107毫米火箭炮来用,当然搭载榴弹发射器的车、火箭弹的车,重机枪的车,以及侦查车、突击车、物资运输车、伤员转运车,这些都不能少。
至于导弹以及那些重型火炮可以去掉。
当然了这些也只是李枭的一个想法,具体能不能施行,还要看山地猫猫车的性能如何。
查完这些,李枭就找起了山地全地形车的制造的一些难点。
这个对于1954年的国内来讲,难点就有些多了。
发动机技术、传动技术、悬挂技术、轮胎与胎压调节技术、装甲防御、差速锁、驱动系统。
这些都是问题。
就拿发动机技术来讲,虽然现在市面上已经很不少柴油发动机,但却难以实现高效低耗的动力输出,还有就是散热系统,这个不要或是1954年,就算到了2000年的时候,还需要反复改进散热系统。
否则发动机就容易爆缸。
悬挂系统也是如此,减震器技术以及悬挂技术都还不成熟,都是刚性悬挂,这种悬挂在剧烈的颠簸中,很容易造成损坏。
轮胎与胎压调节技术更是一个难题,别小看这一项技术,这一项技术在“山猫全地形车”中,发挥的作用也是很大的。
要知道在不同地形下行驶,胎压也是有要求的。
就比如如果要在沙地中或者雪地中行驶,胎压低就可以让触面积增大,增强抓地力,也能有一定的防滑以及缓冲效果。
但如果胎压高的话,在沙地中行驶就容易陷车,也会非常的颠簸,在雪地中行驶的话抓地力就会变差,很容易失控。
倒是材料方面、防护装甲、传动系统倒还算是容易解决,这些都需要高强度的合金以及复合材料,有了电渣重熔技术,难度就降低了一半,剩下的就是特定的配方。
这倒是不难,一些配方在网上就能查到。
这些都是未来要研究的。
不过这些至少也要等到0.5版猫猫车研究成功后,不过在这之前,模块化的设计要提前一些。
毕竟将来猫猫车是要搭载63式火箭炮、榴弹炮的,那么就要考虑到后坐力的问题,要是不解决这一问题,重武器的后坐力,很可能对车身的稳定性构成破坏。
好在网络上就有解决的办法,最简单的就是设计几个支架,来分担重武器的后坐力。
这一整理就到了10点多,李枭这才打着哈欠出了空间。
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