第十五赛段,是第二周的最后一场比赛,也是环意赛事进入阿尔卑斯山脉的前奏。
同时,它也是整个环意赛事中,距离第二长的一个赛段!
全程214公里!
仅次于第六赛段的226公里。
如果这还不算什么,那么这个赛段的两座高山也会让人望而生畏!
要知道,第六赛段的226公里,也仅有一个二级坡、一个三级坡,全程爬升仅为2582米。
而第十五赛段坐拥两座一千米以上海拔的高山!
其中着名的蒙特格拉帕山峰海拔高达1609米!
它被分成了两段,第一段11.9公里,平均坡度6.9%。
剩下还有11公里左右,平均坡度也超过了5.7%。
蒙特格拉帕爬坡在以前可是被评为HC级别的。
之前的路线是18.1公里,平均8.1%的坡度。
而今年换了路线,爬坡积分点的分级也降为一级。
但实际难度也并不简单多少。
两段爬坡加起来,绝对是一种地狱级别的折磨!
这还没完!
因为一段长达二十多公里的下坡之后。
车手们回到了海拔不足两百多米的地方。
但也仅仅是稍微舒服一段时间。
很快他们又迎来多里峰的考验!
这个山峰有1100多米的海拔。
它的爬坡也是接近十七公里,平均5.3%的坡度。
爬上去之后,距离终点20公里处,还有一段1.5公里长、8.3%坡度的短陡坡!
而后一直到终点,都没有什么可以松松腿的下坡路。
车手们在不断的体力折磨之后,还要接受平路冲刺的考验......
纵览整个十五赛段,它这个214公里,总爬升接近4000米。
难度确实是比第六赛段翻了接近一个级别!
不过,对于媒体来说,他们还是比较热衷于拿这个赛段跟第六赛段进行对比。
倒不是说两个赛段的赛道设计有什么相似之处。
而是第六赛段,李柏拿了赛段冠军。
这个赛段,他还会“故技重施”,再拼上一场吗?
赛前,很多西方媒体都认为这个可能性很大!
毕竟从体力表现上来看,李柏很难在第三周维持住总成绩第一名的位置。
但他可以在第三周到来之前,冲击一下第六个赛段冠军啊!
波加查在去年的环意中也是拿了六个赛段冠军。
李柏拿不了总成绩冠军,可以在这方面,争取跟波加查平起平坐嘛!
......
比赛开始之后,剧情似乎真的如同他们猜测的那样,李柏似乎真有拼一把的念头。
因为过了六十公里之后,李柏就加入了皮德科克、阿尤索等实力派车手们的突围集团。
上个赛段,李柏都拼得精疲力尽了,这个赛段他居然还能拼!
西方的解说员们惊叹于李柏实力的同时,也纷纷分析起了李柏在这个赛段夺冠的概率。
“就目前来看,他夺冠的概率有点微弱。因为他启动得太早了!”
“我跟你的观点不同,李柏启动得早,有可能是想要消耗皮德科克。”
“后面他可以回到主集团,借助罗格利奇等人的团队,将皮德科克追回来。”
“李柏的决胜点其实是在多里峰,我不能理解他为什么启动得这么早。”
“道理很简单,他要争夺一级坡的爬坡积分。要不然,他的爬坡积分榜第一,就要阿尤索他们反超了!”
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