解说员有一点没说错，李柏积极地去争夺这个一级坡，确实是想要保住他在爬坡积分榜的位置。
其他比赛的爬坡王是没有UCI积分的。
但大环赛不一样！
环法、环意、环西，都会对冲刺王、爬坡王进行UCI积分奖励。
甚至不仅是第一名，前三名都有UCI积分奖励！
如果李柏在整个环意赛事结束之后，仍然在爬坡积分榜的第一名。
那他可以拿到180的UCI积分。
这就相当于一个赛段冠军的奖励了啊！
第二名、第三名也一样。
所以，李柏比较重视这个排名，车队也比较重视。
所以，尽管李柏上个赛段拼得很累了，他依旧全力以赴地去争夺这个蒙特格拉帕峰的一级坡的积分。
但这些解说员也没有完全说对。
李柏并不是对这个赛段的赛段冠军有想法。
车队从战略角度上，已经“放弃”了这个赛段。
李柏自己也没有把握能拿下这个赛段的冠军。
所以，与其这个赛段后半程还拼得你死我活。
不如把注意力放在前面，后面就跟着主集团骑即可。
李柏不能进一步扩大自己的体力缺口。
他这个赛段之后，就剩下一个休息日能恢复了。
为了下个星期更加艰难的赛程。
李柏必须学会衡量得失。
......
比赛的结果也确实如同李柏计划的那样。
他在一级坡的争夺上，以微弱的优势战胜了皮德科克和阿尤索。
但赛段后半程，李柏的身影就被其他人淹没在了主集团中间。
赛段成绩上，李柏排在了第73名。
甚至还不如队友拉菲、德邦特。
不过，这个赛段的冠军也不是阿联酋航空、维斯玛或者是红牛博拉的。
在终点的冲刺上，巴林胜利的布伊特拉戈拿下了赛段冠军。
这场比赛，其实是属于小车队的表演时刻。
不知道是受了李柏前面主动突围的影响，还是原本他们就决定了休战，把体力留到第三周的皇后赛段。
罗格利奇和亚当·耶茨都没有发力的意思。
西蒙·耶茨倒是加入了冲刺战团，但在卡位上不如别的车队，他也只是拿到了赛段第七的成绩。
其他小车队，像巴林胜利、FDJ、移动之星就非常活跃。
英力士和维斯玛车队即便有争冠的想法，他们也没能在冲刺上拼过对手的小火车。
这也导致了李柏尽管排在了赛段的七十多名，他在总成绩排行榜上的位置依旧很牢固。
......
从赛场上回来之后，李柏果断地钻进酒店房间，准备开启昏天暗地的睡觉恢复模式。
不过，手机关机之前，李柏看到了栗莎发来的信息。
“我的英雄，你要不要奖励？”
奖励什么，不言而喻。
李柏心里一阵火热。
但他还是坚决说不。
女人只会阻碍我夺冠！
环意结束之前，李柏戒色了！
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