短暂的休息日转眼就过去了,5月27日,环意迎来了最后一周的比赛。

第16赛段,赛事方就给车手们上了一盘硬菜。

199公里的全程,已经可以算是200公里了。

中间经历五个爬坡,其中包括三个一级坡、一个二级坡、一个三级坡!

关键是,最后的终点还是在一级坡上面的。

可以说这个赛段的难度,放在整个赛事之中都是顶级的!

不过,像第16赛段这样的比赛。

环意的第三周有四个!

没错,环意第三周六场比赛,有四场都是高山赛段!

第16赛段、第17赛段,以及第19赛段、第20赛段都是高山赛段。

别看第16赛段有5个爬坡,其中包括三个一级坡。

而第17赛段只有三个爬坡,分别是一级、二级、三级爬坡。

但实际上,第16赛段攀爬的那些山,都只是海拔一千左右的“小”山峰。

而第17赛段进入到阿尔卑斯山脉之后,它们要爬的山,动辄一千八百多米的海拔高度!

所以,第16赛段的总体爬升“才”不到4900米。

而第17赛段的总体爬升达到了令人发指的5722米!

都很难!

只有更难,没有最难。

因为第19和第20赛段才属于真正的皇后赛段。

特别是第20赛段,经典的塞斯特里埃爬坡就好像一座土墙挡在了车手们的面前!

它的平均坡度有9%,最陡处达到了惊人的14%!

关键是,它是大土坡,非铺装路面的难度大家都心知肚明。

同时海拔高度接近2200米——是这届环意赛事中的最高点!

所以说,媒体人不是无的放矢,而沃克勒也不是小瞧了李柏的实力。

而是最后一周才是对车手们体力的最大考验!

而罗格利奇、西蒙·耶茨等人为什么蛰伏了这么久?

他们就是太熟悉大环赛的玩法了!

前面笑得再灿烂、再长久都不算笑。

能笑到最后的,才是环意赛事真正的王者!

......

话不多说,关关难过关关过,先从第十六赛段开始。

发车!

发车时候的,导播的镜头没少给到很快融入到队友保护中的李柏。

西方的解说们也比较关心李柏的状态。

“今天李柏比较沉默啊!平时他脸上还是会带着笑容的。”

“估计是笑不出来了吧?现在他的压力会比较大。”

“没错,尽管李柏现在还是总成绩排行榜的第一,也是爬坡积分榜的第一,但他要面临很多人的挑战。”

“不知道休息了一天之后,他的体力恢复得如何,但从上周的表现来看,他的状态正在加速下滑。”

“一天的休息哪里够?李柏又是不留余力的骑法,导致他很多赛段都消耗过大。”

“是的,李柏在两个多星期的环意赛事中,已经证明了他的实力。但是想要在大环赛上更进一步,他还需要多学习一下体力的分配。”

“李柏拿到了五个赛段冠军,我觉得不管是对观众,还是对车队已经是意外之喜了!我们没必要对他苛求得太多。”



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