确实如此！
从这一周开始，盛唐-AG2R的教练组就没有再给李柏下达过争夺赛段冠军的任务。
李柏已经做得够多、够好了——盛唐-AG2R都被他带回到了保级区。
甚至，即便是早上的时候，沃克勒关心地询问李柏体力状态，得到李柏肯定的答复。
沃克勒也没有改变之前车队拟定的比赛计划，还是安排李柏保守骑。
“这个星期，我们目标就是求稳！适当让一点成绩都没问题。”
“只要你不崩盘，只要你的总成绩保留在前十名，那我们就是赚的！”
为什么这么说？
因为总成绩的排名的奖励规则是第10名拿180积分。
这跟赛段冠军的积分是一样的。
也就是说，李柏只要在全部的比赛结束，稳定排在前十名，那也相当于他拿了一次赛段冠军。
更何况，李柏只要稳得住，他就不可能只是第十名。
再进一步，那都是车队赚的！
但如果李柏拼了赛段冠军，导致后面体力崩盘，总成绩将会一落千丈！
这不是危言耸听，像巴林胜利的法国小将勒尼·马丁内斯，他在巴黎-尼斯的比赛中表现优秀。
甚至拿到了个人的第一个世巡赛冠军（赛段）。
但他马上在下一个赛段之中，表现不佳，一下子落后了对手一大截，直接掉到了二十多名开外！
所以，别看李柏现在领先两分钟，只要他体力出现崩盘，随时都有可能掉队。
都不只是掉出争冠行列了，甚至有可能掉到二三十名开外。
那么他也顶多是拿了一个180积分，加上2、30的总成绩积分。
这还不如他多保留两天领骑衫呢！
相比之下，总成绩排名的积分，以及总成绩排名带来的荣誉更香！
沃克勒给出的战术安排、战略目标都没什么毛病。
李柏也按照车队的安排去骑了第16赛段。
一整场下来，李柏甚至都没有主动争夺过一次爬坡积分点。
他只是在终点前的最后一段爬坡处，带着其他车队几个车手追了一下突围集团。
最终没追上，倒是他们和突围集团的成绩差距缩短了不少。
这个赛段，给观众和解说们带来惊喜的，其实是阿尤索、马丁内斯和皮德科克！
值得一提的是，这里说的马丁内斯不是巴林胜利的法国小将勒尼·马丁内斯。
而是红牛博拉去年的环意亚军丹尼尔·马丁内斯。
比赛过程中，先是处在突围集团中的皮德科克拿下了第一个一级坡积分点。
然后是阿尤索和马丁内斯加入突围集团。
阿尤索和皮德科克一前一后通过第二个一级坡积分点。
最后在第三个一级坡积分点处，皮德科克拼得精疲力尽，还是拿下了这个一级坡积分点。
自此，皮德科克在爬坡积分上，成功地逆转了李柏，成为爬坡积分榜第一名。
赛后他真正名正言顺地穿上了象征着爬坡王的蓝衫。
但皮德科克付出的代价也很大。
因为这个爬坡积分点之后，最后比赛还有三公里呢！
后面的爬坡也很困难！
所以，拼爬坡冲刺拼得没了力气的皮德科克直接掉出了争冠队伍。
他甚至还在终点前被李柏给追上了！
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