确实如此!

从这一周开始,盛唐-AG2R的教练组就没有再给李柏下达过争夺赛段冠军的任务。

李柏已经做得够多、够好了——盛唐-AG2R都被他带回到了保级区。

甚至,即便是早上的时候,沃克勒关心地询问李柏体力状态,得到李柏肯定的答复。

沃克勒也没有改变之前车队拟定的比赛计划,还是安排李柏保守骑。

“这个星期,我们目标就是求稳!适当让一点成绩都没问题。”

“只要你不崩盘,只要你的总成绩保留在前十名,那我们就是赚的!”

为什么这么说?

因为总成绩的排名的奖励规则是第10名拿180积分。

这跟赛段冠军的积分是一样的。

也就是说,李柏只要在全部的比赛结束,稳定排在前十名,那也相当于他拿了一次赛段冠军。

更何况,李柏只要稳得住,他就不可能只是第十名。

再进一步,那都是车队赚的!

但如果李柏拼了赛段冠军,导致后面体力崩盘,总成绩将会一落千丈!

这不是危言耸听,像巴林胜利的法国小将勒尼·马丁内斯,他在巴黎-尼斯的比赛中表现优秀。

甚至拿到了个人的第一个世巡赛冠军(赛段)。

但他马上在下一个赛段之中,表现不佳,一下子落后了对手一大截,直接掉到了二十多名开外!

所以,别看李柏现在领先两分钟,只要他体力出现崩盘,随时都有可能掉队。

都不只是掉出争冠行列了,甚至有可能掉到二三十名开外。

那么他也顶多是拿了一个180积分,加上2、30的总成绩积分。

这还不如他多保留两天领骑衫呢!

相比之下,总成绩排名的积分,以及总成绩排名带来的荣誉更香!

沃克勒给出的战术安排、战略目标都没什么毛病。

李柏也按照车队的安排去骑了第16赛段。

一整场下来,李柏甚至都没有主动争夺过一次爬坡积分点。

他只是在终点前的最后一段爬坡处,带着其他车队几个车手追了一下突围集团。

最终没追上,倒是他们和突围集团的成绩差距缩短了不少。

这个赛段,给观众和解说们带来惊喜的,其实是阿尤索、马丁内斯和皮德科克!

值得一提的是,这里说的马丁内斯不是巴林胜利的法国小将勒尼·马丁内斯。

而是红牛博拉去年的环意亚军丹尼尔·马丁内斯。

比赛过程中,先是处在突围集团中的皮德科克拿下了第一个一级坡积分点。

然后是阿尤索和马丁内斯加入突围集团。

阿尤索和皮德科克一前一后通过第二个一级坡积分点。

最后在第三个一级坡积分点处,皮德科克拼得精疲力尽,还是拿下了这个一级坡积分点。

自此,皮德科克在爬坡积分上,成功地逆转了李柏,成为爬坡积分榜第一名。

赛后他真正名正言顺地穿上了象征着爬坡王的蓝衫。

但皮德科克付出的代价也很大。

因为这个爬坡积分点之后,最后比赛还有三公里呢!

后面的爬坡也很困难!

所以,拼爬坡冲刺拼得没了力气的皮德科克直接掉出了争冠队伍。

他甚至还在终点前被李柏给追上了!

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